山西龍舟輸送機械有限公司

粉體儲庫積料的原因與對策（二）

原創(chuàng)： 張?zhí)毂?/span> 龍舟機械 

上一篇我們談到儲庫的使用對物料積料的影響，就是說物料長期不動是引起積料的主要原因，而讓我們使用單位經(jīng)常去做一些放空操作又不太現(xiàn)實，那我們的儲庫結(jié)構(gòu)在設(shè)計和建設(shè)過程中有沒有防止積料或積料后有處理措施呢？有:

一、多點下料

多點下料可增加從進料到出料的通道數(shù)量。我們知道，處于進出料通道中的物料由于經(jīng)常處于運動狀態(tài)，很難形成積料（當然，長期不用的出料口另當別論）。處于進出料通道附近的物料在下料過程中也很容易隨著進出料口通道上的物料排出，而不易形成積料。出料口越多，這樣的通道越多，影響的區(qū)域越廣，形成堆積的物料就越少。根據(jù)出料結(jié)構(gòu)不同主要有普通無減壓錐結(jié)構(gòu)，小減壓錐結(jié)構(gòu)和大減壓錐結(jié)構(gòu)。下面作簡要分析。

普通的無減壓錐結(jié)構(gòu)的儲庫，通過增加出口的數(shù)量可有效減少積料的發(fā)生。這種結(jié)構(gòu)的問題，一是出料口多帶來出料裝置也多，出料后的輸送設(shè)備不宜安排，設(shè)備投資高和管理難度大。庫內(nèi)無減壓錐也容易導(dǎo)致出庫物料壓力較大，不易控制等。因此，出料口也不易過多設(shè)置，出料口少，影響的區(qū)域就少，那么積料仍會在較大的區(qū)域發(fā)生。

有減壓錐的結(jié)構(gòu)分為小減壓錐和大減壓錐結(jié)構(gòu)。小減壓錐結(jié)構(gòu)是在庫內(nèi)底部有一個中空的塔型結(jié)構(gòu)，錐體底部直徑不大于儲庫直徑的一半，在錐體底部有8~12的進料口可通至錐體內(nèi)部。在錐體內(nèi)部的底部，是儲庫的出料口。在減壓錐內(nèi)外的庫底部位，都裝有充氣裝置可氣化卸料，在儲庫出口外部僅需一套出料裝置實現(xiàn)出料。與上面的無減壓錐儲庫相比，這種小減壓錐的儲庫在理論上講，是一種儲庫。一是出料口僅有一個，出料裝置少，投資小，管理簡單；二是庫內(nèi)減壓錐結(jié)構(gòu)可有效緩解倉壓，減少物料出口是的沖力，降低流速；三是減壓錐周邊有多個進錐口，分布在減壓錐底部的周圍。這樣進出庫的物料軌跡就會變成沿減壓錐滑落或分流至錐體的若干個進錐口，之后再匯集到減壓錐體內(nèi)，從庫底出料口排出。這樣，進出儲庫的物料運動軌道就改變了原有的兩點一線型，而形成了受減壓錐影響而成為桃形運動軌跡，從而擴大了原有的進出口的運動軌跡。這種儲庫在實踐中，雖然減壓錐以上物料在正常下料情況不易積料（減壓錐底部入口堵塞除外），但減壓錐以外靠近庫壁的部分由于偏離了進出料運動路線，因此在這個區(qū)域仍然容易引起積料。

大減壓錐結(jié)構(gòu)為庫內(nèi)減壓錐底部尺寸與儲庫底部尺寸接近的儲庫。這種儲庫的出料口在庫底的邊緣，物料出庫后通過若干個出料裝置和輸送設(shè)備運送到一個小混合倉，之后再進入輸送設(shè)備送走。這種儲庫與小減壓錐結(jié)構(gòu)相比，雖然把出料口放到接近庫壁的位置，但是這些位置在圓周方向的尺寸較大，出料口數(shù)量不可能設(shè)置太多，（如果按小減壓錐的進錐口間距設(shè)置，數(shù)量將是小減壓錐進錐口的一倍）。過多的出料口設(shè)置會增加設(shè)備投資和生產(chǎn)管理的難度。由于出料口數(shù)量的減少，勢必造成出料口之間的間隔加大，當間隔大于一定尺寸后，處于間隔中的物料由于偏離了進出料口之間的運動軌跡，時間一長仍然會形成積料。實際的表現(xiàn)是當物料卸至無法出料時，從出料口至上料面會形成一個個較小尺寸的孔洞。

二、氣化下料

氣化下料是由庫外的高壓空氣通過管道鼓入位于儲庫底部的充氣箱，高壓氣體透過充氣箱上透氣層的分散作用進入粉體顆粒之間，微觀上是拉開了粉粒之間的距離，使顆粒的表面能降低，減少了粉料之間的內(nèi)摩擦力。宏觀上表現(xiàn)了粉料的流動性恢復(fù)，物料堆積角變小。在實際的應(yīng)用中，氣化下料往往達不到這種理論要求，根據(jù)我們山西龍舟公司多年從事氣化和均化裝備的制作和應(yīng)用的體會，氣化下料達不到設(shè)計要求的原因有：

1、 充氣箱的設(shè)計布局不合理

在充氣箱的布局設(shè)計中 ，很多企業(yè)習(xí)慣按幾何形狀去設(shè)計，如扇形、環(huán)形，沒有根據(jù)儲庫的結(jié)構(gòu)去設(shè)計。我們山西龍舟公司的設(shè)計理念是根據(jù)出料口去設(shè)計，出料口是儲庫內(nèi)壓力低的地方，而距出料口越遠，則是壓力越高。這樣，我們在充氣箱分區(qū)時，要根據(jù)壓力高低的原則去分區(qū)，即壓力高的區(qū)域和壓力底的區(qū)域不在一個區(qū)，這樣工作時，就不會因壓力高與低的區(qū)域分到一個區(qū)。在使用過程中，因壓力低的地方泄氣，使高壓空氣不易影響到物料堆積較多的地方。

2、設(shè)備的制作質(zhì)量與安裝問題

安裝與庫內(nèi)的充氣箱。管道在制作與安裝過程出現(xiàn)的氣孔、砂眼、裂紋、透氣布與箱體之間的間隙，透氣層在安裝過程中的機械損傷與燒穿都在設(shè)備投入使用后系統(tǒng)進灰引發(fā)氣路堵塞，導(dǎo)致氣化下料失效。

3、 物料長時間堆放

在《粉體儲庫形成積料的原因與對策（二）》這篇文章已經(jīng)介紹，物料在較長時間的堆放中受潮、物料內(nèi)水分、倉壓等原因引起粒度變粗，變大，甚至板結(jié)。這樣高壓空氣通過充氣箱后達不到應(yīng)有的氣化效果，導(dǎo)致氣化下料變差。

三、多點進料

     多點進料在理論上也可增加物料的進出料通道的數(shù)量，從而減少積料的發(fā)生，但其與出料口的通道影響僅限于庫體的上部。在生產(chǎn)實際中，由于物料堆滿的幾率較小且在使用中上部物料的料位經(jīng)常變化，因此在庫上方不易形成積料，多點進料時對儲庫形成積料的影響不大。

   下一篇《粉體儲庫積料的原因與對策（三）》將講其他原因的影響及在現(xiàn)有條件下的應(yīng)對策略。

     敬請關(guān)注！

龍舟故事熱線 ：13903486037